2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원 신청기간·과제목록 핵심 정리
2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원은 자동차 분야 기업, 대학, 연구기관 등이 스마트카 기술개발 과제에 참여할 수 있는 정부 R&D 공고입니다. 핵심은 2026년 6월 5일부터 6월 29일 18시까지 IRIS로 온라인 접수해야 하며, 공고예산은 149.86억 원, 신규 지원 연구개발과제는 총 14개라는 점입니다. 다만 단순히 자동차 관련 기업이라고 모두 신청 가능한 구조는 아니고, 과제별 주관기관 유형, 기업부설연구소 보유 여부, 재무상태, 참여제한 여부, 제출서류를 함께 확인해야 합니다. 이 글에서는 업로드된 공고문과 산업통상부·기업마당 공식 공고 기준으로 신청기간, 지원규모, 과제목록, 평가기준, 제출서류를 한 번에 정리합니다.
※ 작성 기준일: 2026년 6월 3일 ※ 자료 기준: 산업통상부 공고 제2026-387호, 2026년도 자동차산업기술개발 2차 신규지원 대상과제 공고문, 기업마당 지원사업 공고, IRIS 안내 ※ 접수기간·양식·RFP는 변경될 수 있으니 신청 전 산업통상부·IRIS·KEIT 공고를 다시 확인하세요.
핵심 요약
| 공고명 | 2026년도 자동차산업기술개발 2차 신규지원 대상과제 공고 | 산업통상부 공고 제2026-387호 |
| 공고일 | 2026년 5월 28일 | 산업통상부장관 공고 |
| 접수기간 | 2026년 6월 5일~6월 29일 18:00 | 18시 이후 수정·제출 불가 |
| 공고예산 | 149.86억 원 | 평가 결과에 따라 조정 가능 |
| 신규 과제 | 총 14개 | 스마트카 내역사업 중심 |
| 지원기간 | 총 4년, 42개월 기준 | 과제별 RFP 확인 필요 |
| 접수처 | 범부처통합연구지원시스템 IRIS | 온라인 접수만 가능 |
| 전문기관 | 한국산업기술기획평가원 KEIT | 평가·절차 문의 |
| 주요 분야 | SDV, AI-SDV, 자율주행, 스마트항만 모빌리티 | 표준연계·대형통합·국제공동·지역연계 포함 |
가장 중요한 마감은 2026년 6월 29일 월요일 18시입니다. 공고문은 접수 마감시간을 엄수해야 하며, 기간 안에 완료되지 않은 과제는 구제가 절대 불가하다고 명시합니다. 접수 마감일에는 접속 과부하나 인증 지연이 생길 수 있으므로, 실제 제출은 최소 2~3일 전까지 끝내는 것이 안전합니다.
2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원이란?
자동차산업기술개발사업은 자동차산업의 기술 경쟁력을 높이기 위한 산업기술 R&D 지원사업입니다. 이번 2차 신규지원 공고는 스마트카 내역사업을 중심으로, SDV, 자율주행, AI 기반 차량 플랫폼, 스마트항만 모빌리티 같은 미래차 기술을 대상으로 합니다.
공고문상 사업 목적은 글로벌 자동차산업의 환경·안전 규제 강화에 대응하고, 전기·수소차와 자율주행차 등 미래형 자동차 요소기술을 개발해 세계 최고 수준의 기술경쟁력을 확보하는 것입니다. 특히 스마트카 분야는 ICT 기술을 융합한 E2E 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차, 운전자 안전·편의성 향상, 차량용 반도체 국산화 등을 지원 대상으로 봅니다.
즉, 이 공고는 완성차 판매 지원이나 단순 설비 지원이 아니라 연구개발계획서, 컨소시엄, 기술목표, 사업화 가능성을 평가하는 정부 R&D 과제입니다.
신청기간과 접수 일정
2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원의 공식 접수기간은 다음과 같습니다.
| 공고기간 | 2026년 5월 28일~6월 29일 18:00 |
| 신청서·관련 양식 교부 | 2026년 6월 5일부터 |
| 접수기간 | 2026년 6월 5일~6월 29일 18:00 |
| 접수처 | 범부처통합연구지원시스템 IRIS |
신청은 IRIS에서 온라인으로 진행합니다. 연구책임자가 과제별 접수마감일 18시까지 신청항목 입력과 제출대상 서류 업로드를 완료해야 하며, 상태가 ‘제출완료’가 되어야 접수된 것으로 봅니다.
공고문은 전산 정보 입력 및 서류 업로드 시 회소 1시간 이상 여유를 두라고 안내합니다. 마감일 18시 이후에는 신규 접수와 수정이 불가하므로, “작성은 했지만 제출완료를 누르지 않은 상태”는 접수로 보기 어렵습니다.
지원규모와 지원기간
이번 공고의 공고예산은 149.86억 원이고, 신규 지원 연구개발과제는 14개입니다. 지원기간은 총 4년, 42개월 기준입니다.
| 세부사업명 | 자동차산업기술개발 |
| 내역사업명 | 스마트카 |
| 공고예산 | 149.86억 원 |
| 신규 지원 연구개발과제 | 14개 |
| 개발기간 | 총 4년, 42개월 |
| 2026년 1차년도 | 6개월 기준 |
다만 공고예산과 과제별 정부지원연구개발비는 “확정 지급액”이 아닙니다. 평가 결과, 협약 과정, 과제 내용 조정에 따라 최종 연구개발비와 개발 범위가 달라질 수 있습니다. 과제별 세부 금액과 연차별 계획은 반드시 RFP와 품목개요서를 같이 확인해야 합니다.
신규 지원 과제목록 한눈에 보기
이번 2차 공고는 SDV, AI-SDV, 원격운행, 스마트항만 모빌리티가 핵심 축입니다. 공고문상 14개 과제는 총괄·세부 과제를 포함한 숫자로 이해하면 됩니다.
| 1 | SDV 산업 활성화를 위한 국가표준 기반 SDV 표준 시스템 개발 및 실증 | 기업 | 22.00억 원 | 표준연계 |
| 2-총괄 | Mixed-Domain을 지원하는 SDV 미들웨어와 SW 분리형 Edge 제어기 개발 | 기업 | 1.00억 원 | 대형통합 |
| 2-1세부 | Mixed-Domain을 지원하는 SDV 미들웨어 개발 | 기업 | 16.00억 원 | 혁신도전형 |
| 2-2세부 | 글로벌 표준 기반 SW 분리형 Edge 제어플랫폼 개발 | 기업 | 16.00억 원 | 혁신도전형 |
| 2-3세부 | 기능 안전 등급을 지원하는 Mixed-Domain SDV 실증 기술 개발 | 기업 | 11.85억 원 | 혁신도전형 |
| 3-총괄 | 오픈소스 기반 AI-SDV 플랫폼 개발 및 기업 협력 생태계 구축 | 기업 | 0.50억 원 | 대형통합 |
| 3-1세부 | 오픈소스 기반 AI-SDV 통합 플랫폼 및 클라우드 가상 검증 환경 개발 | 기업 | 15.50억 원 | 혁신제품 |
| 3-2세부 | AI-SDV 플랫폼 연동 멀티모달 AI 모델 운용 기술 개발 | 기업 | 16.50억 원 | 혁신제품 |
| 3-3세부 | In-Cabin AI UX 서비스 검증 및 플랫폼 생태계 확산 | 제한없음 | 15.91억 원 | 플랫폼 확산 |
| 4 | 탈부착형 단말 기반 멀티차량 원격 운행 및 안전성 강화 기술 개발 | 기업 | 15.00억 원 | 표준연계·국제공동 |
| 5-총괄 | 자율주행 기반 스마트항만 모빌리티 플랫폼 기술개발 | 제한없음 | 1.00억 원 | 지역연계 |
| 5-1세부 | 항만 모빌리티 운영 효율을 위한 항만 특화 자율주행 기술 개발 | 기업 | 6.00억 원 | 스마트항만 |
| 5-2세부 | 저속화 기술 기반 스마트항만 모빌리티 기술 개발 | 기업 | 5.60억 원 | 스마트항만 |
| 5-3세부 | 자율주행 기반 스마트항만 모빌리티 통합관제 및 실증기술 개발 | 제한없음 | 7.00억 원 | 실증·통합관제 |
위 표의 금액은 공고문에 표시된 2026년 지원규모 기준입니다. 전체 연구개발비, 연차별 금액, 현금·현물 부담, 참여기관 구성은 과제별 RFP에서 다시 확인해야 합니다.
과제 특성별로 봐야 할 포인트
공고문은 과제 특성을 표준연계, 대형통합, 국제공동, 지역연계 등으로 구분합니다. 신청기업은 과제명만 볼 것이 아니라 과제 특성에 따른 추가 서류와 협력 조건을 함께 봐야 합니다.
| 표준연계 | 1번, 4번 | ISO, IEC, JTC1 등 국제표준화 연계 목표 필요 |
| 대형통합 | 2번, 3번, 5번 | 5개 이상 연구개발기관 참여가 필요한 구조 |
| 국제공동 | 4번 | 해외기관 참여 목표·역할·협력 구조 확인 |
| 지역연계 | 5번 | 지방비납부확약서, 지방비 세부 사용계획 확인 |
특히 대형통합 과제는 단독 신청형 과제처럼 접근하면 안 됩니다. 총괄과 세부 과제 간 역할 분담, 데이터·플랫폼 연계, 실증 환경, 사업화 주체를 명확히 적어야 평가에서 설득력이 생깁니다.
누가 신청할 수 있나요?
공고문상 신청자격은 기업, 대학, 연구기관, 연구조합, 사업자단체, 의료기관 등입니다. 다만 과제별 주관연구개발기관 유형이 “기업”으로 지정된 경우에는 기업이 주관기관이 되어야 합니다.
| 기업 | 과제별 접수마감일 현재 법인사업자여야 함 |
| 기업 주관기관 | 선정평가 개최일 이전 기업부설연구소 보유 필요 |
| 대학·연구기관 | 연구개발기관 또는 연구개발기관 외 기관으로 참여 가능 |
| 국외기관 | 별도 참여의사 확인서 등 해당 시 제출 |
| 참여연구자 | 국가연구자번호 발급 및 IRIS 회원가입 필요 |
여기서 놓치기 쉬운 부분은 국가연구자번호와 IRIS 가입입니다. 공고문은 연구개발기관 대표자와 참여연구자 전체의 국가연구자번호 발급 및 IRIS 회원가입을 필수로 안내합니다. 또한 평가 안내를 위해 기관별 연구책임자는 SROME 회원가입도 필요합니다.
정부지원연구개발비 지원기준
연구개발비는 정부지원연구개발비와 기관부담연구개발비 등으로 구성됩니다. 기업 유형과 과제 유형에 따라 정부지원 비율이 달라집니다.
| 중소·중견기업이 아닌 기업 | 연구개발비의 50% 이하 | 연구개발비의 33% 이하 |
| 중견기업 | 연구개발비의 70% 이하 | 연구개발비의 50% 이하 |
| 중소기업 | 연구개발비의 75% 이하 | 연구개발비의 67% 이하 |
| 그 외 | 연구개발비의 100% 이하 | 연구개발비의 100% 이하 |
이번 공고문에는 원천기술형에 해당되는 과제가 없고, 대부분 혁신제품형으로 제시됩니다. 따라서 기업 규모별로 정부지원 비율과 기관부담금, 현금 부담률을 같이 계산해야 합니다.
기관부담연구개발비 중 현금 부담비율은 과제 유형과 관계없이 중소기업 10% 이상, 중견기업 13% 이상, 중소·중견기업이 아닌 기업 15% 이상 기준으로 제시됩니다.
기술료는 어떻게 보나요?
기술료 징수 대상이 되는 연구개발성과를 실시하려는 영리기관은 기술료를 납부해야 할 수 있습니다. 공고문상 기술료 상한은 기업 유형별로 다르게 제시됩니다.
| 중소기업 | 정부지원 연구개발비의 10% |
| 중견기업 | 정부지원 연구개발비의 20% |
| 중소·중견기업이 아닌 기업 | 정부지원 연구개발비의 40% |
기술료는 실시계약을 체결한 경우와 직접 실시하는 경우에 따라 산정 방식이 달라집니다. 사업화 가능성이 큰 과제일수록 기술료, 지식재산권 귀속, 실시권 조건을 연구개발계획서 단계에서 미리 검토해야 합니다.
평가절차와 일정
공고문에 제시된 평가 흐름은 다음과 같습니다. 일정은 내·외부 상황에 따라 바뀔 수 있으므로, 실제 진행 상황은 IRIS와 KEIT 안내를 따라야 합니다.
| 공고 | 2026년 5월 | 산업통상부 공고 |
| 신청서류 접수 | 2026년 6월 | 주관연구개발기관 온라인 제출 |
| 사전검토 | 2026년 6월 | KEIT 서류·요건 검토 |
| 연구개발계획서 평가 | 2026년 7월 | 평가위원회, 필요 시 서면평가 가능 |
| 신규과제 확정 | 2026년 7월 | 산업통상부 확정 |
| 평가결과 통보·이의신청 | 2026년 7월 | 결과 통보 및 이의신청 |
| 협약체결·연구개발비 지급 | 2026년 7~8월 | 협약 후 지급 |
사전검토에서는 연구개발계획서, 제출서류, 공고 부합성을 봅니다. 접수 과제 수가 지원규모의 3배수 이상이면 서면평가를 통해 발표평가 대상을 선별할 수 있습니다.
평가기준은 무엇인가요?
이번 공고의 혁신제품형 과제는 기술성, 연구역량, 사업화 및 경제성을 중심으로 평가합니다.
| 기술성 | 50점 | 연구개발 목표의 도전성, 창의성, RFP 부합성, 기술개발 방법의 적정성 |
| 연구역량 | 20점 | 연구책임자·연구조직 역량, 참여 연구진 전문성, 지식재산 관리 능력 |
| 사업화 및 경제성 | 30점 | 사업화 전략, 시장분석, 투자계획, 고용·매출 효과, 지역 파급효과 |
평가점수 70점 이상 과제는 지원 가능 과제로 분류되고, 종합평점 70점 미만 과제는 원칙적으로 지원 제외로 분류됩니다. 단, 70점 이상이라도 예산 범위, 우선순위, 세부 평가결과에 따라 최종 지원 여부는 달라질 수 있습니다.
제출서류 체크리스트
이번 공고는 제출서류가 많습니다. 빠진 서류가 있거나 형식이 맞지 않으면 사전지원 제외, 선정 취소, 협약 해약 등의 불이익이 생길 수 있습니다.
| 1 | 연구개발계획서 | 필수 |
| 2 | 사업자등록증 | 필수 |
| 3 | 연구개발기관 대표의 참여의사 확인서 | 필수 |
| 4 | 국외기관용 산업기술혁신사업 참여의사 확인서 | 해당 시 |
| 5 | 개인정보 및 과세정보 제공활용동의서 | 필수 |
| 6 | 연구윤리·청렴 및 보안서약서 | 필수 |
| 7 | 주관연구개발기관 기업부설연구소 인정서 | 주관기관 필수 |
| 8 | 연구개발기관 책임자의 재직증명서 | 필수 |
| 9 | 연구개발기관의 신청자격 적정성 확인서 | 필수 |
| 10 | 감점사항 확인서 | 비필수 |
| 11 | 연구수행총량 및 동시수행 과제수 준수 확약서 | 필수 |
| 12 | 수요기업 확약서 | 해당 시 |
| 13 | 비공개과제 신청서 | 해당 시 |
| 14 | 회계감사보고서 또는 재무제표 | 영리기관 해당 |
| 15 | 대학 연구근접지원인력 활용 확약서 | 해당 시 |
| 16 | 지방비납부확약서 | 지역연계형 과제 해당 |
연구개발계획서는 온라인 전산 입력과 첨부파일 입력 내용이 서로 일치해야 합니다. 기업부설연구소 인정서, 재무제표, 참여의사 확인서처럼 발급과 날인이 필요한 서류는 마지막 날에 준비하기 어렵습니다.
신청 전에 걸러야 할 위험 조건
공고문에는 사전지원 제외와 지원 제외 처리기준이 길게 제시되어 있습니다. 아래 항목은 신청 전 반드시 확인해야 합니다.
| 기업 부도 또는 세금 체납 | 지원 제외 가능 |
| 채무불이행·금융질서문란 정보 등재 | 지원 제외 가능 |
| 최근 회계연도 자본전액잠식 | 지원 제외 가능 |
| 외부감사 의견거절·부적정 | 지원 제외 가능 |
| 과거 국가연구개발사업 참여제한 | 감점 또는 제외 가능 |
| 환수금·제재부가금 미납 | 감점 또는 제외 가능 |
| 필수서류 미제출 | 행정적 구제 어려움 |
| 기술개발 목표가 기존 과제와 동일 | 차별성 문제 발생 가능 |
특히 재무상태와 참여제한 여부는 내부 담당자가 단독으로 판단하기보다, 재무팀·회계법인·R&D 과제 경험자와 함께 점검하는 것이 좋습니다.
과제 차별성 이의 제기 기간
신규 R&D 과제는 기존 정부지원 과제 또는 민간 개발 과제와 중복될 수 있습니다. 공고문은 과제 차별성 미흡에 대해 이의 제기 기간을 별도로 둡니다.
| 제기기간 | 2026년 5월 28일~6월 12일 |
| 제기처 | KEIT 미래자동차실 |
| 제기방법 | 제기기관 대표자 명의 공문 제출 |
| 확인 경로 | 산업기술 R&D 디지털 플랫폼, NTIS |
이미 동일하거나 유사한 기술을 수행 중인 기관은 과제 차별성 여부를 먼저 확인해야 합니다. 반대로 신청을 준비하는 기업도 기존 지원과제와의 차별성을 연구개발계획서에 명확히 쓰는 것이 중요합니다.
신청 전 저장용 체크리스트
아래 항목을 확인하지 않은 상태에서 접수하면 마감 직전에 막힐 가능성이 큽니다.
- 과제별 RFP와 품목개요서를 내려받았는가?
- 주관기관 유형이 우리 기관과 맞는가?
- 기업 주관기관이라면 기업부설연구소 요건을 확인했는가?
- 연구책임자와 참여연구자 전체 국가연구자번호를 확인했는가?
- IRIS 회원가입과 기관정보 등록을 마쳤는가?
- 기관별 연구책임자의 SROME 회원가입을 확인했는가?
- 정부지원비율과 기관부담금, 현금 부담액을 계산했는가?
- 기술료, IP 귀속, 실시권 조건을 검토했는가?
- 필수서류 날인본과 PDF 스캔본을 준비했는가?
- 6월 29일 18시 이전 ‘제출완료’ 상태를 만들 수 있는가?
이런 기업은 특히 먼저 검토하세요
이번 공고는 자동차 분야에서도 “스마트카”와 “소프트웨어 중심 차량”에 초점이 강합니다. 아래에 해당한다면 과제별 RFP를 먼저 확인할 만합니다.
| SDV 미들웨어·플랫폼 기업 | 2번, 3번 과제와 연관 가능성 |
| 차량용 SW·제어기 개발 기업 | Edge 제어기, 기능안전 실증 과제와 연결 가능 |
| AI 모델·UX·인캐빈 서비스 기업 | AI-SDV, In-Cabin AI UX 과제와 관련 |
| 원격운행·관제 기술 기업 | 멀티차량 원격 운행 과제와 관련 |
| 항만·물류·자율주행 실증 기관 | 스마트항만 모빌리티 과제와 관련 |
| 표준화 경험이 있는 기관 | 표준연계 과제에서 강점 가능 |
다만 공고명만 보고 섣불리 지원 여부를 판단하면 안 됩니다. 연구개발계획서에서는 기술성뿐 아니라 사업화, 시장성, 실증 가능성, 컨소시엄 구성, 표준화·국제공동·지역연계 조건까지 평가받기 때문입니다.
자주 묻는 질문
Q. 2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원 신청기간은 언제인가요?
A. 공식 접수기간은 2026년 6월 5일부터 6월 29일 18시까지입니다. 18시 이후에는 수정이나 제출이 불가하므로, 마감 당일보다 며칠 먼저 제출하는 것이 안전합니다.
Q. 접수는 어디에서 하나요?
A. 범부처통합연구지원시스템 IRIS에서 온라인으로 접수합니다. 오프라인 서류 제출은 원칙적으로 필요하지 않습니다.
Q. 총 지원규모는 얼마인가요?
A. 공고예산은 149.86억 원이며, 신규 지원 연구개발과제는 총 14개입니다. 다만 최종 연구개발비와 과제 범위는 평가 및 협약 과정에서 조정될 수 있습니다.
Q. 중소기업만 신청할 수 있나요?
A. 아닙니다. 공고문상 신청자격은 기업, 대학, 연구기관, 연구조합, 사업자단체, 의료기관 등입니다. 다만 과제별로 주관기관 유형이 기업으로 지정된 경우가 있으므로 RFP를 확인해야 합니다.
Q. 기업부설연구소가 꼭 필요한가요?
A. 주관연구개발기관이 기업인 경우, 과제별 접수마감일 현재 법인사업자여야 하고 선정평가 개최일 이전 기업부설연구소를 보유해야 합니다. 관련 인정서 제출도 필요합니다.
Q. 평가에서 몇 점 이상이어야 하나요?
A. 공고문상 평가점수 70점 이상은 지원 가능 과제로 분류되고, 70점 미만은 지원 제외로 분류됩니다. 단, 70점 이상이라도 예산과 우선순위에 따라 최종 선정 여부는 달라질 수 있습니다.
Q. 해외기관과 함께 신청할 수 있나요?
A. 국제공동 과제의 경우 국외기관 참여와 역할 작성이 필요할 수 있습니다. 이번 공고에서는 4번 과제가 국제공동 특성을 갖고 있으므로, 해당 과제를 검토한다면 국외기관 참여의사 확인서와 역할 분담을 확인해야 합니다.
함께 읽으면 좋은 글
- 정부 R&D 과제 연구개발계획서 작성 전 체크리스트
- 기업부설연구소 인정서 발급과 R&D 과제 신청 요건 정리
- IRIS 국가연구자번호 발급 방법과 접수 전 준비물
- 자동차 SDV 뜻과 자율주행차 기술 트렌드 정리
자료 출처
- 산업통상부, 「2026년도 자동차산업기술개발 2차 신규지원 대상과제 공고」: 출처: motir.go.kr
- 기업마당, 「2026년 2차 자동차산업기술개발사업 신규지원 대상과제 공고」: 출처: bizinfo.go.kr
- 범부처통합연구지원시스템 IRIS: 출처: iris.go.kr
- 한국산업기술기획평가원 SROME: 출처: srome.keit.re.kr
- 업로드 자료: 26년 자동차 신규지원.pdf, 산업통상부 공고 제2026-387호
마무리
2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원은 SDV, AI-SDV, 자율주행, 스마트항만 모빌리티 등 미래차 기술을 준비하는 기업과 연구기관이 검토할 만한 공고입니다. 핵심은 예산 규모보다 신청 마감, 과제별 RFP, 주관기관 유형, 기업부설연구소 요건, IRIS 접수 상태입니다. 특히 2026년 6월 29일 18시 이후에는 수정·제출이 불가하므로, 서류 준비와 기관·연구자 계정 등록을 먼저 끝내야 합니다.
✅ 3줄 요약
- 2026 자동차산업기술개발 2차 신규지원 접수기간은 2026년 6월 5일~6월 29일 18시입니다.
- 공고예산은 149.86억 원, 신규 지원 연구개발과제는 총 14개입니다.
- 신청 전 IRIS, 국가연구자번호, SROME, 기업부설연구소, 제출서류, 과제별 RFP를 반드시 확인해야 합니다.
나중에 접수 준비할 때 다시 보려면 이 글을 저장해두세요. 실제 신청 전에는 산업통상부 공고문, IRIS 접수 화면, KEIT 안내를 기준으로 최신 내용을 다시 확인하는 것이 안전합니다.
※ 면책조항: 이 글은 2026년도 자동차산업기술개발 2차 신규지원 대상과제 공고문을 바탕으로 정리한 정보 제공용 콘텐츠입니다. 특정 기업의 신청, 투자, 연구개발비 수령, 과제 선정 가능성을 보장하거나 권유하는 내용이 아닙니다. 정부 R&D 신청 가능 여부, 선정 여부, 지원금액, 기술료, 협약 조건은 기관 요건, 제출서류, 평가결과, 예산 상황, 관계 법령 및 공식 공고 변경에 따라 달라질 수 있으므로 신청 전 반드시 산업통상부, IRIS, KEIT의 최신 공식 안내를 확인하세요.
태그: #2026자동차산업기술개발 #자동차산업기술개발 #자동차산업기술개발2차신규지원 #스마트카 #SDV #자율주행 #정부RND #IRIS #KEIT #산업통상부
'자율주행' 카테고리의 다른 글
| ROS 노드(node)와 토픽(topic) 소개 및 생성 (0) | 2023.05.02 |
|---|---|
| ROS 패키지 생성, 삭제 그리고 관리 (0) | 2023.05.02 |
| ROS 패키지 및 작업 공간 (0) | 2023.05.02 |
| ROS(Robot Operating System) 프로그래밍 (1) | 2023.04.09 |
| ROS(Robot Operating System) 총정리 (0) | 2023.04.07 |
댓글